日本引以自豪的高速鐵路“新干線”。由16節(jié)車廂編組的列車上使用了2萬個螺絲。在時速250公里的行進(jìn)中，若固定螺絲的螺母發(fā)生松動，導(dǎo)致重要裝置脫落，就會釀成重大事故。為避免事故發(fā)生，必須時常檢查并重新擰緊，這需要花費令人難以想象的人力和費用。Hard Lock工業(yè)（東大阪市）的總經(jīng)理若林克彥發(fā)明的永不松動的 “Hard Lock螺母”，以其低成本堅實可靠地支撐著新干線的**行駛。

楔子與錘子二合一的螺母

“Hard Lock螺母”的構(gòu)思十分簡單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發(fā)揮防止松動的作用。（圖1）但是，若在施工現(xiàn)場將楔子一一揳入要使用的螺母，則既沒有效率也不現(xiàn)實。怎樣才能使螺母具備有楔子的功能呢？若林進(jìn)行了一番冥思苦想。

他想到的方法，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸?fàn)畹穆菽?，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），于是形成了錘子揳打楔子的功能。（圖2）這樣的兩個螺母合二為一，松動問題就迎刃而解了。